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第一，加强宣传，引起社会关注生命安全。

安全无小事，因此，执法部门要加大对农村的交通安全的宣传教育，交警下乡，为村民上一堂交通安全课，培养村民安全意识。

第二、加大处罚力度，给予违法者以重创，起到杀一儆百的作用，让其他违法年头消失在萌芽状态。

当然，执法人员执法要严格按照国家法规执法，对于屡教不改者应给与从重处罚，只有让违法者知道法律的严肃性和庄严性，人事法律面前无儿戏，才能起到威慑作用。

第三、加大农村交通基础设施建设，实现公交全覆盖。

与城市相比，农村交通设施还存在一定差距，一定程度上也影响了人们的出行。促使人们一种“无所谓”的心态铤而走险。如果实现乡镇公交全覆盖，避免人们出行乘坐黑面包，减少违法事情的发生。

总之，要想减少面包车违法问题的发生，就要多管齐下，既要加大宣传力度，提高人们交通安全意识，还要加强执法力度，对于屡教不改者，给以冲重处罚，同时还要加强农村基础交通建设，增加交通设施投入，给农民出行创造便利条件。

以上是我的回答，你有何不同观点，欢迎关注后留言。欢迎关注、欢迎交流、欢迎留言。你如何看待面包车拉货？

文字原创、图片来源于网络

农村面包车违法问题层出不穷如何监管？那得看一看到底是哪些违法行为。

面包车违法行为常见的应该是：超员、客货混装，这两个问题是最多发的，超员确实影响安全所以必要的检查是应该的，可以潜移默化的提高驾驶员的安全意识；不过客货混装是不是应该查，这个问题有待商榷。

虽然面包车是客车身份，不过实际情况里买这一类车的人基本都是为了小单位的货物运输，面包车的存在意义就是生产工具。那么不允许这种车拉货，面包车还有存在的意义吗？

如果说客货混装危险，但是货车身份的厢式面包车不也是客货混装吗？而换个身份办理相关证件缴费之后就合法，但是合法就不影响安全了吗？而且货运两证已经取消即使是货运面包车也不用接受所谓的培训，那么仅因身份的不同本质上对安全真的有影响吗？

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面包车作为物流环节打通农村物流最后一公里的补充，相关单位既需要这种车的存在又想从这些车上搞出一些名堂，如何打破监管困境自己不能理出最合理的办法不是无能吗？那有什么资格在那个位置拿着工资呢？

这个问题问老百姓会得到真实到不堪入耳的答案，如何监管是不是应该走访一下呢？看一看这些面包车车主最真实的生活状态吧。现在还需要拉货的车主，双排座和皮卡是比面包车更好的选择，19年以后都不用***了，车型也是货车身份不用操心。

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整合城乡交通网络，城乡一体，破解农村面包车违法，监管困境！

这个问题比较复杂，有历史之原因，也有现实之困境。

先说历史之原因：

1、我国幅员辽阔，地理情况复杂多变。其他地方暂且不论，就以我现在所处之地来说，我们这属于典型丘陵地区，城市和乡镇集中区域，交通状况，都还不错。

2、有部分处于大山深处之山村，人口相对稀少，居住点又相对分散，路况更让外人不知深浅。使得营运成本，居高不下，除了本地“司机”，外面“司机”，根本不愿也不敢上路。

3、针对这种情况，我曾在保证学生往返安全，全县协调会上提出，对于这类“司机”，进行专门培训，以增加营运车辆。

4、近年来，各级***，对于学生往返安全，都高度重视，都由专业人员，进行专业管理和营运。针对这些线路之乘坐人员，基本上就是现在留守乡村之老人了，他们出行愿望和消费能力，都不高，而现在，营运成本却在不断上涨。

再说现实之困境：

5、基于以上几方面之原因，农村面包车营运问题，便产生出一个很难协调之问题。在这里，首先要申明一条，就是农村面包车，也要拿驾照，才允许上路。而营运，则还需要另外批准。

6、我们这里，驾照是由交警负责，而营运，则由交通或路政负责。一般情况下，“司机”都重驾照，而轻证件。

7、如果完全取缔违法营运，会对本就比较弱之山村运输，带来更大问题。而不取缔，又确实存在一些不容忽视之问题。

破解之方法：

8、整合城乡交通，建成城乡一体营运网络，我个人认为，是目前情况下，破解农村面包车违法营运，监管困境，有效方法之一。

9、统一营运，统一管理，可以有效降低营运成本，也可以更为合理安排各类站点。

10、我这里主要讲乘运，而人货混合，本身就不允许，就是违法，便不存在讨论了。

11、此为个人之看法，欢迎朋友到我作品主页（海峰乡村题材原创诗词）评论处留言、讨论。